17至20世紀的中俄茶葉之路是繼“絲綢之路”之后聯(lián)通歐亞大陸的又一貿(mào)易通道，但以往討論多限于對中俄茶葉貿(mào)易和路線的線性描述，而忽視了它們發(fā)生在一個更為宏大的時空范圍內(nèi)，即全球史的時空范圍：東西方在此相遇、碰撞、融合，茶葉的流動加快了經(jīng)濟全球化的進程，經(jīng)濟全球化的一個具體結(jié)果便體現(xiàn)為茶路的變遷。筆者嘗試將中俄茶葉之路的演變歷程，放置于全球時空的變化之中，考察其變遷的全球因素及多重影響。
從茶路變遷與經(jīng)濟全球化進程的時空契合點來分析，筆者認為可以將這一變遷過程劃分為三個階段：第一階段從1492年到1840年，通過以恰克圖為中心的中俄茶路，中國向外輸出絲綢和茶葉等大宗商品，東方文明與科技借貿(mào)易通道自東向西擴散，助推了歐洲社會由封建主義向資本主義轉(zhuǎn)變；第二階段從1840年到1900年，逐漸形成以漢口為中心的中俄茶路，歐洲國家通過全球殖民擴張取得支配性的經(jīng)濟優(yōu)勢，東方“朝貢貿(mào)易體系”被西方“世界貿(mào)易體系”取而代之，國際茶葉貿(mào)易的繁榮實際上加重了中國淪為半殖民地半封建社會危機；第三階段從1900年到1945年，以西伯利亞鐵路為主線的中俄茶路，其特征為發(fā)達國家與欠發(fā)達國家之間的經(jīng)濟差距不斷擴大，西方列強對殖民地的經(jīng)濟控制不斷加強，此時的華茶在國際市場上被邊緣化。
第一階段，以恰克圖為中心的中俄茶路
地理大發(fā)現(xiàn)以后，以地中海體系、印度洋體系為中心的傳統(tǒng)貿(mào)易格局被打破，歐洲人建立了大西洋體系，開辟了東西方海上航線，逐漸將世界連成一體。這種貿(mào)易空間范圍的變化，對世界貿(mào)易產(chǎn)生了重要的影響：17世紀，茶葉開始取代絲綢成為中國最重要的出口商品，流入的白銀對中國明清兩代經(jīng)濟和人口的迅速擴張起了助推作用，加強了本應受到?jīng)_擊的朝貢貿(mào)易體系的承受能力；在歐洲，亞洲的茶葉與非洲的咖啡、美洲的巧克力一起成為中產(chǎn)階級的“興奮劑”，醞釀著工業(yè)時代來臨前的變革。
16世紀后半葉，俄國向亞洲的殖民擴張可視為15—16世紀地理大發(fā)現(xiàn)之延續(xù)，所造成的地理和國際格局變化，包括俄國對西伯利亞地區(qū)的征服，以及與中國的接壤。1689年中俄簽訂《尼布楚條約》，正式許可兩國貿(mào)易往來。同年，俄羅斯西界對歐洲經(jīng)濟開放，東西方的貿(mào)易聯(lián)系進一步加強。來到西伯利亞收購皮毛的俄商，發(fā)現(xiàn)中國的磚茶在這里可作貨幣使用，于是在邊境大量采購磚茶；進京的商隊也將為數(shù)不多的散茶帶到莫斯科、下諾夫哥羅德等地。隨著俄國經(jīng)濟的發(fā)展，對中貿(mào)易需求不斷擴大，1727年中俄簽訂《恰克圖條約》，形成以恰克圖為中心的中俄邊境互市。至18世紀末，“武夷茶”取代“南京布”成為恰克圖市場上的主要商品，茶葉從武夷茶區(qū)運至恰克圖市場交易，再穿越俄屬西伯利亞，最終抵達圣彼得堡，甚至遠赴歐洲。19世紀中期，茶葉占中俄貿(mào)易的比重一度高達94.9%，俄國成為僅次于英國的華茶第二大進口國。面對白銀外流的壓力，俄政府曾在1800年頒布法令，規(guī)定恰克圖市場上俄商只能進行易貨貿(mào)易，從而實現(xiàn)了俄國由原料（毛皮）出口向工業(yè)制成品（呢絨、棉布）出口的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
與穿越地中海的絲綢之路，以及繞過好望角的海上商路相比，以恰克圖為中心的“萬里茶道”是東亞朝貢貿(mào)易體系的延伸，而非東西方遠距離貿(mào)易的組成部分。正如1792年《恰克圖市約》所言，“恰克圖互市于中國初無利益，大皇帝普愛眾生，不容爾國小民困窘，……是以允行”。這種帶有恩惠性質(zhì)的貿(mào)易是中國“以茶治邊”政治邏輯的延續(xù)，更多具有外交特質(zhì)而非經(jīng)濟屬性。直到鴉片戰(zhàn)爭以后，英國打開了中國通商的大門，中國被卷入全球市場經(jīng)濟，俄國才得以擺脫貿(mào)易附屬地位，通過一系列不平等條約的簽訂，逐步掌握中俄茶貿(mào)的主導權(quán)，茶葉之路也隨之變遷。
第二階段，以漢口為中心的中俄茶路
隨著第一次工業(yè)革命的發(fā)生和擴散，西方開始成為世界經(jīng)濟的領跑者，并在政治、軍事方面取得世界霸權(quán)，將欠發(fā)達地區(qū)和國家變成自己的殖民地或附屬國。當茶葉從中國源源不斷地輸往歐洲，歐洲的工業(yè)制成品也開始尋求進入中國市場的途徑：英國商人在武力侵略過程中推進經(jīng)商，強迫中國簽訂一系列不平等條約，開放通商口岸；俄國商人則漁翁得利，利用條約體系，排擠華商，攫取貿(mào)易利權(quán)。
鴉片戰(zhàn)爭后，受到英國紡織品競爭的俄國商品在恰克圖市場嚴重積壓，太平天國運動又導致市場上的茶葉價格高企。1855年，俄政府終于放棄“以貨易貨”政策，致力于通過不平等條約取得貿(mào)易優(yōu)勢。隨著《天津條約》《北京條約》與《中俄陸路通商章程》簽訂，俄商得以長驅(qū)直入中國內(nèi)地采購茶葉，在漢口、九江、福州就近制作磚茶回輸俄國，并于新疆、內(nèi)蒙古一帶沿途灑賣，形成產(chǎn)業(yè)性壟斷。19世紀70年代以后，絕大部分的輸俄茶葉由漢口出發(fā)，經(jīng)水路運至天津，再走陸路抵達恰克圖。由于享有極優(yōu)惠的稅率，該線的茶葉出口額穩(wěn)居輸俄華茶總額的一半以上，1878年更是占到輸俄華茶的81.9%。
俄國因航運能力不足，直到1870年蘇伊士運河開通，才真正形成一條往返于上?！降滤_的運茶航線，但“因陸路所歷風霜，故其茶味反佳，非如海船經(jīng)過南洋暑熱，制茶味亦減”，以漢口為中心的水陸聯(lián)運是中俄茶貿(mào)的主要路線，“商隊茶”也受到歐洲高端茶葉市場的歡迎。然而，茶葉作為中國最大宗的出口商品，在出口額不斷增加的同時，卻未促成國內(nèi)的技術(shù)突破和工業(yè)革新。究其原因，不平等條約的簽訂強化了中國經(jīng)濟的欠發(fā)達與依附癥狀，形成“沒有經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟增長”，導致的結(jié)果則是中國朝貢貿(mào)易體系土崩瓦解，以及歐洲資本主義市場經(jīng)濟的全球擴張。伴隨著全球貿(mào)易體系的變遷，中俄茶路也面臨著新的變局。
第三階段，以西伯利亞鐵路為主線的中俄茶路
19世紀后期，西方國家通過向殖民地大量輸出資本和技術(shù)，控制殖民地經(jīng)濟，在便利全球貿(mào)易的同時，也吞食著經(jīng)濟全球化帶來的福利。19世紀70年代，英商退出漢口茶市，轉(zhuǎn)而發(fā)展印度、錫蘭等地的殖民地茶業(yè)，在國際市場上排擠華茶。至1902年，華茶出口萎縮到占世界茶葉市場總量的6.5%。與中歐貿(mào)易聯(lián)系疏遠相對應的，是中俄貿(mào)易聯(lián)系的加強。1880—1914年間，中國輸往俄國的茶葉增加了近兩倍，占中國全部出口茶葉的一半以上，中國茶業(yè)對俄國市場的依賴程度進一步加深。
1869年橫貫美洲大陸的鐵路貫通，以及1885年加拿大太平洋鐵路的鋪設完成，打開了大陸經(jīng)濟開發(fā)的新大門，東西方貿(mào)易向北美太平洋一帶分流。俄國位于歐亞之間，得益于歐洲經(jīng)濟技術(shù)的外溢，在亞洲享有一定的區(qū)域性優(yōu)勢。為了完成在遠東地區(qū)的擴張，同時壟斷歐亞貿(mào)易，俄國決意修建西伯利亞大鐵路，并力圖建立中俄同盟。時逢甲午戰(zhàn)敗，清政府迫于壓力，與俄簽訂《中俄密約》，同意俄國在中國境內(nèi)建造中東鐵路。1905年，西伯利亞大鐵路全線貫通，華茶從臨近中國產(chǎn)茶區(qū)的各港口海運到大連或符拉迪沃斯托克，再經(jīng)西伯利亞鐵路運輸?shù)蕉韲蜌W洲。至第一次世界大戰(zhàn)期間，80%的輸俄華茶都是經(jīng)鐵路運輸。中俄茶葉貿(mào)易量雖再度增長，但中國領土主權(quán)遭到破壞，外緣依附屬性進一步加深。這種情況一直持續(xù)，直至日本侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)，中蘇茶路斷絕。
與“絲綢之路”開通與發(fā)展的歷程不同，中俄茶葉之路自誕生起就伴隨經(jīng)濟全球化的發(fā)生發(fā)展，并受其影響，以全球史的眼光重新探究中俄茶路的變遷歷程，可看出其大體遵循經(jīng)濟全球化的運行軌跡，同時也反映了國際格局、國家間力量對比的變化。進入21世紀后，雙邊、多邊組織的建立，國際合作理念的實施等，特別是“一帶一路”倡議為發(fā)展中國家的崛起提供了良機，茶葉亦成為亞洲區(qū)域經(jīng)濟的新紐帶之一。
（作者：李靈玢，系上海財經(jīng)大學馬克思主義學院副教授）（李靈玢）
來源：光明日報 信息貴在分享，如涉及版權(quán)問題請聯(lián)系刪除
